原因究明。
先日の不具合についてブログを書かせて頂きましたが、少し進展があったのでまたまたブログＵＰしてみます。
先日のエンジン始動不能の件ですが、結論から言えば「プラグコード」の不具合だったらしいです。
販売店経由でメーカーからの質問では、
あれやこれやと聞かれましたが、こちらが途中経過を尋ねると「改造箇所の不具合が疑われます。」との話でしたが、
結論は「申し訳御座いません。プラグコード本体の部品不良でした。」との事です。
ワタクシも駐車場で確認しましたが、車体アースの状態では点火火花は飛んでおりましたが、シリンダーヘッド内部の圧力が掛かった状態では点火しない状態になっていたようです。
メーカー側も実際に車体アースでは火花が飛んでいるので、原因究明までに時間が掛かったようでした。
…実はワタクシ、プラグを疑った時にイリジウムプラグからノーマルに戻した時、プラグコード内部を見てみると
コード内部にリークしたような跡があったのを確認しておりましたが、火花が飛んでおりましたので販売店にはその内容を伝えておりませんでした。
伝えていればその部分ももっと早く見てくれていたかもしれませんでしたが。。。＾＾；；
また発進時のジャダーですが、初期の生産モデルには結構あり、部品も改善されているような事が書かれていた事を見た事があるのですが、
その時の内容からはワタクシの単車にはすでに改善された部品が装着されているようなので、他の部分の不具合の可能性もありましたが、
電話でのやり取りではやはり駆動系のような話をしておりました。
ショップからの電話では「メーカーから連絡がありまして、こちらは現象が確認出来ませんが、発生状況から判断して、言われておられますように駆動系のジャダー（振動）に間違いないかと思います。」との話でした。
その後「気になるようでしたら新品と交換しておきますが…」との内容に、ショップ側が「交換しておいて下さい」と先に伝えて頂いたようです。
ワタクシが「それでは再発する可能性はありますよね？」と聞くと、ショップの担当の方は「当然、状況においては発生します。」との内容でした。
初期モデルで対策までされている部位にも関わらず、まだ再発するとの内容でしたが、あくまで対策は「軽減」するだけの対策で「止める」というまでには至ってないようです。
「異常はないので…」との言葉がありましたが、異常でないのはワタクシも分かっております。
異常がないのは分かっておりましたので、「あたり」がつけば収まるかな？と新車より１年近く様子を見ておりました。（笑）
発進時のジャダーですが、知人のフォルツァやマジェスティー、後輩のフュージョンはそんな現象は発生しないとの事でした。
ＳＵＺＵＫＩも初めて作ったスクーターでもないでしょうし、"ＴＹＰＥ Ｓ"なのでＣＶＴでもありません。
新型の機構でもないでしょうし、せめて完全に「止める」ぐらいの技術はないのでしょうか？＾＾；；
渋滞時に少しアクセル開けて→ 閉めての繰り返しでトロトロ走っていると、３５００ｒｐｍ辺りの領域で「ダダダ…」、「ダダダダ…」と非常に不快です。。。
実際にユーザーから指摘があるにも関わらず、「異常なし。我慢して下さいっ！」みたいな感じでした。。。
ワタクシがここで書いていても治らないのでこれに関しましてはもぅあきらめる事にします。。。
ＳＵＺＵＫＩの言う「この車両の特性です。」にしぶしぶ納得する事にします。。。（諦）
今回、「始動不能」と「発進時の車体振動」の他にもう一点、ごくたまにエンストする事がありましたので、そちらも合わせてお願い致しましたが、
電話での回答では「現象が発生しませんので何とも…」でした。
新車納車直後に一度発生して以来、今までに３回程度、エンストしております。
状況は決まっていて、少しだけ前に行こうと思い、アクセルちょい開けした瞬間に全閉、このような状況でストンとエンストする状況が発生しております。
ただこちらの方は毎回、すぐに再始動可能な状態なので、今回、ついでに見て貰おう！的な感じですので、さほど必死になって修理をお願いしている訳ではありません。
常時、エンジンが始動しないという現象が発生している修理に約２週間程度掛かっておりますので、
１年に３回程度の発生頻度の修理となりますと…
現象が確認出来るまで預かるつもりなのでしょうか！？
今でもリッターあたり５〜６�舛稜拡顱△修譴皀魯ぅ�ク仕様のマイカーで、燃料代も１回満タンするとり１万円を超えるご時勢に単車がないのは非常に厳しいです。。。
「もし現象が出ないようであれば、こちらで乗って様子も見ますけど？」と早く返して貰えるような提案もしてみましたが、「メーカーにはもう少し見させます！」との事。。。
今回の件で、頑張って頂いてるメーカーの担当の方には誠に失礼ですが、正直なところ「ほんまちゃんと治せんのん？？」と不信感たっぷりです。
「どうせ『現象確認出来ませんでしたので様子を見て下さい…』で何もせんと返すんちゃうの？」こんなイメージが頭の中にあります。
前回、エンストした時に「ＦＩ」の表示が点灯していたので、せめて念の為、コンピューターやインジェクター本体でも交換して返してくれれば良いのですが、あの様子では無理そうです！（笑）
前回の電話で「時間は大丈夫ですよ。」と言いましたが、まさか２週間以上に渡って預かる事も想定しておりませんでしたし、
「そんな掛かるんやったらせめて代車ぐらい出せよ！」みたいな気持ちです。
ＦＯＲＺＡと悩みＳＫＹＷＡＶＥを購入しましたが、こういうことになるのであれば、信頼性の高いＦＯＲＺＡ…と言うより「ＨＯＮＤＡ」にしておけば良かったと思います。
ん〜 ワタクシの愛車、一体いつになれば戻ってくるのでしょうか？？？
「もうエンジン掛かったんやったら他は我慢するからはよ返せっ！！」
という気持ちでいっぱいです。また進展があればまたまたＵＰ致します。
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先日のエンジン始動不能の件ですが、結論から言えば「プラグコード」の不具合だったらしいです。
販売店経由でメーカーからの質問では、
あれやこれやと聞かれましたが、こちらが途中経過を尋ねると「改造箇所の不具合が疑われます。」との話でしたが、
結論は「申し訳御座いません。プラグコード本体の部品不良でした。」との事です。
ワタクシも駐車場で確認しましたが、車体アースの状態では点火火花は飛んでおりましたが、シリンダーヘッド内部の圧力が掛かった状態では点火しない状態になっていたようです。
メーカー側も実際に車体アースでは火花が飛んでいるので、原因究明までに時間が掛かったようでした。
…実はワタクシ、プラグを疑った時にイリジウムプラグからノーマルに戻した時、プラグコード内部を見てみると
コード内部にリークしたような跡があったのを確認しておりましたが、火花が飛んでおりましたので販売店にはその内容を伝えておりませんでした。
伝えていればその部分ももっと早く見てくれていたかもしれませんでしたが。。。＾＾；；
また発進時のジャダーですが、初期の生産モデルには結構あり、部品も改善されているような事が書かれていた事を見た事があるのですが、
その時の内容からはワタクシの単車にはすでに改善された部品が装着されているようなので、他の部分の不具合の可能性もありましたが、
電話でのやり取りではやはり駆動系のような話をしておりました。
ショップからの電話では「メーカーから連絡がありまして、こちらは現象が確認出来ませんが、発生状況から判断して、言われておられますように駆動系のジャダー（振動）に間違いないかと思います。」との話でした。
その後「気になるようでしたら新品と交換しておきますが…」との内容に、ショップ側が「交換しておいて下さい」と先に伝えて頂いたようです。
ワタクシが「それでは再発する可能性はありますよね？」と聞くと、ショップの担当の方は「当然、状況においては発生します。」との内容でした。
初期モデルで対策までされている部位にも関わらず、まだ再発するとの内容でしたが、あくまで対策は「軽減」するだけの対策で「止める」というまでには至ってないようです。
「異常はないので…」との言葉がありましたが、異常でないのはワタクシも分かっております。
異常がないのは分かっておりましたので、「あたり」がつけば収まるかな？と新車より１年近く様子を見ておりました。（笑）
発進時のジャダーですが、知人のフォルツァやマジェスティー、後輩のフュージョンはそんな現象は発生しないとの事でした。
ＳＵＺＵＫＩも初めて作ったスクーターでもないでしょうし、"ＴＹＰＥ Ｓ"なのでＣＶＴでもありません。
新型の機構でもないでしょうし、せめて完全に「止める」ぐらいの技術はないのでしょうか？＾＾；；
渋滞時に少しアクセル開けて→ 閉めての繰り返しでトロトロ走っていると、３５００ｒｐｍ辺りの領域で「ダダダ…」、「ダダダダ…」と非常に不快です。。。
実際にユーザーから指摘があるにも関わらず、「異常なし。我慢して下さいっ！」みたいな感じでした。。。
ワタクシがここで書いていても治らないのでこれに関しましてはもぅあきらめる事にします。。。
ＳＵＺＵＫＩの言う「この車両の特性です。」にしぶしぶ納得する事にします。。。（諦）
今回、「始動不能」と「発進時の車体振動」の他にもう一点、ごくたまにエンストする事がありましたので、そちらも合わせてお願い致しましたが、
電話での回答では「現象が発生しませんので何とも…」でした。
新車納車直後に一度発生して以来、今までに３回程度、エンストしております。
状況は決まっていて、少しだけ前に行こうと思い、アクセルちょい開けした瞬間に全閉、このような状況でストンとエンストする状況が発生しております。
ただこちらの方は毎回、すぐに再始動可能な状態なので、今回、ついでに見て貰おう！的な感じですので、さほど必死になって修理をお願いしている訳ではありません。
常時、エンジンが始動しないという現象が発生している修理に約２週間程度掛かっておりますので、
１年に３回程度の発生頻度の修理となりますと…
現象が確認出来るまで預かるつもりなのでしょうか！？
今でもリッターあたり５〜６�舛稜拡顱△修譴皀魯ぅ�ク仕様のマイカーで、燃料代も１回満タンするとり１万円を超えるご時勢に単車がないのは非常に厳しいです。。。
「もし現象が出ないようであれば、こちらで乗って様子も見ますけど？」と早く返して貰えるような提案もしてみましたが、「メーカーにはもう少し見させます！」との事。。。
今回の件で、頑張って頂いてるメーカーの担当の方には誠に失礼ですが、正直なところ「ほんまちゃんと治せんのん？？」と不信感たっぷりです。
「どうせ『現象確認出来ませんでしたので様子を見て下さい…』で何もせんと返すんちゃうの？」こんなイメージが頭の中にあります。
前回、エンストした時に「ＦＩ」の表示が点灯していたので、せめて念の為、コンピューターやインジェクター本体でも交換して返してくれれば良いのですが、あの様子では無理そうです！（笑）
前回の電話で「時間は大丈夫ですよ。」と言いましたが、まさか２週間以上に渡って預かる事も想定しておりませんでしたし、
「そんな掛かるんやったらせめて代車ぐらい出せよ！」みたいな気持ちです。
ＦＯＲＺＡと悩みＳＫＹＷＡＶＥを購入しましたが、こういうことになるのであれば、信頼性の高いＦＯＲＺＡ…と言うより「ＨＯＮＤＡ」にしておけば良かったと思います。
ん〜 ワタクシの愛車、一体いつになれば戻ってくるのでしょうか？？？
「もうエンジン掛かったんやったら他は我慢するからはよ返せっ！！」
という気持ちでいっぱいです。また進展があればまたまたＵＰ致します。
コメント
はじめまして。
オイラは先月CJ45Aの07モデルを新車で購入しました。
んで、700kmくらい走った時点で
出だしに((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。。。
はい。ジャダーです。
これはクラッチ交換してもらったんですが、
今、出だしではなく走行中。。。
まさに3500回転前後で((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。。。
いやー、ヤバイですね。。。すかぶ。
カッコイイんですけどねぇ。。。
ちなみにオイラもフォルツァと迷いましたよｗ
オイラは先月CJ45Aの07モデルを新車で購入しました。
んで、700kmくらい走った時点で
出だしに((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。。。
はい。ジャダーです。
これはクラッチ交換してもらったんですが、
今、出だしではなく走行中。。。
まさに3500回転前後で((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。。。
いやー、ヤバイですね。。。すかぶ。
カッコイイんですけどねぇ。。。
ちなみにオイラもフォルツァと迷いましたよｗ
- 2008/11/11(火) 20:23:59 |
- URL |
- ぎんじろー #N6kp4qTg
- [ 編集]
はじめまして！
ぎんじろーさん 初めまして！
コメントを頂いておりましたにも関わらず、返信が遅くなりまして申し訳御座いませんでした。
ワタクシも今回、ジャダーのためにクラッチ一式オーバーホールして頂きました。
新品になったのは良いのですが、「この型はジャダーは止まりませんので…」と言われました！（笑）
しかしながら、ぎんじろーさんのように走行中に発生するとしたら、何か他に不具合でもあったのでは！？とも思われますね！
確かにヤバいです。。。ワタクシも激しく同感です！
改良ではなく、ユーザーに我慢を強いるところがスズキですね！！
ワタクシも「クラス最高馬力」の謳い文句とスタイルに惚れて購入したのですが…
フォルツァにすれば良かった！今、あらためて思っております。
コメントを頂いておりましたにも関わらず、返信が遅くなりまして申し訳御座いませんでした。
ワタクシも今回、ジャダーのためにクラッチ一式オーバーホールして頂きました。
新品になったのは良いのですが、「この型はジャダーは止まりませんので…」と言われました！（笑）
しかしながら、ぎんじろーさんのように走行中に発生するとしたら、何か他に不具合でもあったのでは！？とも思われますね！
確かにヤバいです。。。ワタクシも激しく同感です！
改良ではなく、ユーザーに我慢を強いるところがスズキですね！！
ワタクシも「クラス最高馬力」の謳い文句とスタイルに惚れて購入したのですが…
フォルツァにすれば良かった！今、あらためて思っております。
- 2008/11/20(木) 22:46:46 |
- URL |
- westriver44 #4wnCDoC6
- [ 編集]
