修理完了！？
先日からの続きですが、ついに本日、ショップの方から修理完了のお知らせがありました！
修理に出してから丁度３週間。やっと完成したようでした。
ショップから電話で完成の連絡を頂きましたが、本日で丁度３週間目ですので、もし本日も連絡がないようであれば、お叱りの電話でも…と思っておりました！（笑）
電話で完成したとの内容だけでしたので、こちらが内容を確認すると…
ワタクシ：「修理の件ですが、結局のところどのような修理内容ですか？」
担当者：「今回、エンストは前回の話の通り、プラグコードの不良でした。」
ワタクシ：「いえ。始動不能の件ではなく、エンストの件です。」
担当者：「結局現象を確認出来ませんでしたが、プラグコードで大丈夫と思います。」
ワタクシ：「えっ？プラグコードで…？？」
担当者：「恐らく大丈夫かと思いますが、様子を見て下さい。」
そうです。前回、エンストの件について、こちらから様子を見る提案をしたにも関わらず、
もっと調べますとの事で１週間。結論は何も作業をしていない様子でした。
駆動系については新品の部品に交換済みとの事なのですが、前回の話より完治しないようなので
あまり期待はしておりません。
…で、昨日、ワタクシの自宅にもＳＵＺＵＫＩより「無償修理のお知らせ」というハガキが届いていただので、
メーカーに修理を出し、３週間も預かっていたので当然作業をしているかと思いましたが、念の為に電話で確認致しましたところ、
担当者：「サービスキャンペーン？たぶん完了していると思うのですが。。。」との回答。
ワタクシの手元にハガキが昨日届いているという事はメーカーではすでに数日前に内容の情報と対象車種はわかるはずなのですが…
しかしながら、この３週間の話を考えてみると作業をしていなくても当然っぽい感じです。
本日、修理の内容を確認しましたが、結局のところ「エンストは確認出来ませんでした。」との事でしたが、
前回にも書いたとおり、年間３回程度の発生率です。恐らく現象も出ないと思います。
本日の説明で「メーカーの話では、エンストの方もプラグコードで大丈夫と思います。」との話でしたが、
新車納車直後にエンストしておりまして、その後、長い間エンストしておりませんでしたので、まずプラグコードが原因とは考えにくいです。
修理担当者に「再始動はすぐに出来ます。アクセルちょい開けからすぐに閉じると発生します」と説明しておりましたが、
それでもプラグコードのせいにしました。
エンジン不調もなく、全閉にするとエンストが発生するので、空燃比系統/スロットルチャンバー（ＳＵＺＵＫＩの名称は知りませんが…）系統ではないかと思っておりました。
実際、コンピューターに故障履歴が残っていたとの事でしたが、そちらについては何も交換もされていないようでした。
また、今回、始動不能に陥った時に「ＦＩ」ランプが点灯しておりましたが、そちらについてもノーコメント。。。
サービスマニュアルから見るとインジェクターもしくはユニット（コンピューター本体）の不良の可能性が大きく考えられますが、
それも「様子を見て下さい。。。」の一言で片付けられております。
交差点で転倒しかけて足首をいため、重たい車体をトボトボ押して帰ってくる事を思いますと、せめて部品の交換でもしてくれれば？と思います。
交換したうえで「様子を見て下さい」と、１週間現象が出ませんでした。「このままで様子を見て下さい」ではあまりにも違い過ぎるかと思いますが。。。
実際、現在までにエンストに関しましては再始動は可能ですが、もし次に発生した後、始動しなくなればまたあの重量級の車体を押さなければなりません。
今回、まだ何とか頑張って押して帰れる距離でしたので、何とか自力で駐車場まで帰りましたが、
遠方で同じ状況になる可能性が残っているかと思いますと、安心して乗れません。
先週の時点で「様子を見ましょうか？」とこちらから提案しましたが、ショップ側で「もう少しメーカーに見てもらいます。」との返事を頂きまして１週間。
メーカー側で「スロットル系の自己診断を検出しているとの話も出ていたので、１週間もあればせめて何か作業をしてくれているかと思っておりましたが、結論は先週のまま。
何も対策すら打たずに１週間であれば、気分的にもこちらで様子を見ている方が良かったと思います。
今回、修理中にメーカーへ「保証期間内の修理の引取」について質問を出してみました。
そうすれば「引取等に掛かる費用は店舗によって異なります。保証書にも明記しております。」との事でした。
今回、購入した店へ修理に出した訳ではないので、引取料金も支払うつもりでしたが、あまりの対応の悪さにかなり腹が立ちます。
また本日、ショップとの電話のやりとりで３週間も預かったうえに販売店に単車が戻ってくると早く引取に来て欲しいと言いました。
昨日、仕事が休みでしたが、来週の水曜日まで休みがないので行けそうにない事を伝えると、
「こちらも現在リコールなどでたくさん預かり車がありますので、１週間は困ります。出来るだけ早くお願いします。」との事。
「おい！お前らっ！１週間、どんだけ長いかわかったか！」電話でかなりこみ上げて来る怒りもありましたが、こちらも仕事中で忙しかったため、
出来るだけ早く引取に行く事を伝えて、説明もそこそこに電話を切りました。
今回、３週間預けてみましたが、車でも事故修理以外、これだけ預かる事は稀だと思います。
まして、現象が常時発生している始動不能の診断に２週間。。。本当にメーカーの仕事でしょうか？
メーカー側では故障や修理に関する情報も共有している事かと思いますし、１週間延長して「現象を確認出来ませんでした。」の一言。
ＳＵＺＵＫＩのメーカーの皆様がそういう方々ばかりではないかと思いますが、あまりにもお粗末な対応かと思います。
ワタクシの知人で、車で以前遠方へ出かけた際、オルタネーターが故障してエンスト・始動不能になった事がある知人がおりましたが、
ＪＡＦで牽引して近所の販売店まで車両を持ち込みましたが、その時のＪＡＦのレッカー代もメーカーがみてくれたとの事でした。
その時の対応してくれた店舗は当然見知らぬ店舗でしたが、それでも保証期間の修理でしたので、
「この度は大変ご迷惑をお掛けして申し訳御座いませんでした。」と一言お詫びがあったらしいです。
４輪と２輪では異なる部分もあるかと思いますが、やはり対応一つで気持ちも変わるかと思います。
今回、初めてＳＵＺＵＫＩの２輪を購入しましたが、対応の悪さにがっかりです。
今までＨＯＮＤＡ十数台とＹＡＭＡＨＡ何台かを乗り継いできましたが、これほどの対応を受けた事がありませんでした。
機械物には故障がつきものですが、新車から故障がない物などない事は十分承知しております。
故障する可能性があるので保証があるのも承知しております。
故障がないのであれば保証も必要がないですし。。。
新車を購入するのはいろいろな理由もあるかと思いますが、「安心を買う」という事も大きな理由の一つではないでしょうか？
ＳＫＹＷＡＶＥも発進加速の遅さを除けば、大変気に入って乗っておりましたが、今回の一件で手放し、買い替えも検討しております。
外車じゃあるまいし、３週間の修理期間があっても不安が残るＳＵＺＵＫＩの対応には正直がっかりです。
厳しい意見もいろいろと書かせて頂きましたが、ユーザーの正直な気持ちという事で書かせて頂きました。少しでも改善して頂ければと思います。
修理に出してから丁度３週間。やっと完成したようでした。
ショップから電話で完成の連絡を頂きましたが、本日で丁度３週間目ですので、もし本日も連絡がないようであれば、お叱りの電話でも…と思っておりました！（笑）
電話で完成したとの内容だけでしたので、こちらが内容を確認すると…
ワタクシ：「修理の件ですが、結局のところどのような修理内容ですか？」
担当者：「今回、エンストは前回の話の通り、プラグコードの不良でした。」
ワタクシ：「いえ。始動不能の件ではなく、エンストの件です。」
担当者：「結局現象を確認出来ませんでしたが、プラグコードで大丈夫と思います。」
ワタクシ：「えっ？プラグコードで…？？」
担当者：「恐らく大丈夫かと思いますが、様子を見て下さい。」
そうです。前回、エンストの件について、こちらから様子を見る提案をしたにも関わらず、
もっと調べますとの事で１週間。結論は何も作業をしていない様子でした。
駆動系については新品の部品に交換済みとの事なのですが、前回の話より完治しないようなので
あまり期待はしておりません。
…で、昨日、ワタクシの自宅にもＳＵＺＵＫＩより「無償修理のお知らせ」というハガキが届いていただので、
メーカーに修理を出し、３週間も預かっていたので当然作業をしているかと思いましたが、念の為に電話で確認致しましたところ、
担当者：「サービスキャンペーン？たぶん完了していると思うのですが。。。」との回答。
ワタクシの手元にハガキが昨日届いているという事はメーカーではすでに数日前に内容の情報と対象車種はわかるはずなのですが…
しかしながら、この３週間の話を考えてみると作業をしていなくても当然っぽい感じです。
本日、修理の内容を確認しましたが、結局のところ「エンストは確認出来ませんでした。」との事でしたが、
前回にも書いたとおり、年間３回程度の発生率です。恐らく現象も出ないと思います。
本日の説明で「メーカーの話では、エンストの方もプラグコードで大丈夫と思います。」との話でしたが、
新車納車直後にエンストしておりまして、その後、長い間エンストしておりませんでしたので、まずプラグコードが原因とは考えにくいです。
修理担当者に「再始動はすぐに出来ます。アクセルちょい開けからすぐに閉じると発生します」と説明しておりましたが、
それでもプラグコードのせいにしました。
エンジン不調もなく、全閉にするとエンストが発生するので、空燃比系統/スロットルチャンバー（ＳＵＺＵＫＩの名称は知りませんが…）系統ではないかと思っておりました。
実際、コンピューターに故障履歴が残っていたとの事でしたが、そちらについては何も交換もされていないようでした。
また、今回、始動不能に陥った時に「ＦＩ」ランプが点灯しておりましたが、そちらについてもノーコメント。。。
サービスマニュアルから見るとインジェクターもしくはユニット（コンピューター本体）の不良の可能性が大きく考えられますが、
それも「様子を見て下さい。。。」の一言で片付けられております。
交差点で転倒しかけて足首をいため、重たい車体をトボトボ押して帰ってくる事を思いますと、せめて部品の交換でもしてくれれば？と思います。
交換したうえで「様子を見て下さい」と、１週間現象が出ませんでした。「このままで様子を見て下さい」ではあまりにも違い過ぎるかと思いますが。。。
実際、現在までにエンストに関しましては再始動は可能ですが、もし次に発生した後、始動しなくなればまたあの重量級の車体を押さなければなりません。
今回、まだ何とか頑張って押して帰れる距離でしたので、何とか自力で駐車場まで帰りましたが、
遠方で同じ状況になる可能性が残っているかと思いますと、安心して乗れません。
先週の時点で「様子を見ましょうか？」とこちらから提案しましたが、ショップ側で「もう少しメーカーに見てもらいます。」との返事を頂きまして１週間。
メーカー側で「スロットル系の自己診断を検出しているとの話も出ていたので、１週間もあればせめて何か作業をしてくれているかと思っておりましたが、結論は先週のまま。
何も対策すら打たずに１週間であれば、気分的にもこちらで様子を見ている方が良かったと思います。
今回、修理中にメーカーへ「保証期間内の修理の引取」について質問を出してみました。
そうすれば「引取等に掛かる費用は店舗によって異なります。保証書にも明記しております。」との事でした。
今回、購入した店へ修理に出した訳ではないので、引取料金も支払うつもりでしたが、あまりの対応の悪さにかなり腹が立ちます。
また本日、ショップとの電話のやりとりで３週間も預かったうえに販売店に単車が戻ってくると早く引取に来て欲しいと言いました。
昨日、仕事が休みでしたが、来週の水曜日まで休みがないので行けそうにない事を伝えると、
「こちらも現在リコールなどでたくさん預かり車がありますので、１週間は困ります。出来るだけ早くお願いします。」との事。
「おい！お前らっ！１週間、どんだけ長いかわかったか！」電話でかなりこみ上げて来る怒りもありましたが、こちらも仕事中で忙しかったため、
出来るだけ早く引取に行く事を伝えて、説明もそこそこに電話を切りました。
今回、３週間預けてみましたが、車でも事故修理以外、これだけ預かる事は稀だと思います。
まして、現象が常時発生している始動不能の診断に２週間。。。本当にメーカーの仕事でしょうか？
メーカー側では故障や修理に関する情報も共有している事かと思いますし、１週間延長して「現象を確認出来ませんでした。」の一言。
ＳＵＺＵＫＩのメーカーの皆様がそういう方々ばかりではないかと思いますが、あまりにもお粗末な対応かと思います。
ワタクシの知人で、車で以前遠方へ出かけた際、オルタネーターが故障してエンスト・始動不能になった事がある知人がおりましたが、
ＪＡＦで牽引して近所の販売店まで車両を持ち込みましたが、その時のＪＡＦのレッカー代もメーカーがみてくれたとの事でした。
その時の対応してくれた店舗は当然見知らぬ店舗でしたが、それでも保証期間の修理でしたので、
「この度は大変ご迷惑をお掛けして申し訳御座いませんでした。」と一言お詫びがあったらしいです。
４輪と２輪では異なる部分もあるかと思いますが、やはり対応一つで気持ちも変わるかと思います。
今回、初めてＳＵＺＵＫＩの２輪を購入しましたが、対応の悪さにがっかりです。
今までＨＯＮＤＡ十数台とＹＡＭＡＨＡ何台かを乗り継いできましたが、これほどの対応を受けた事がありませんでした。
機械物には故障がつきものですが、新車から故障がない物などない事は十分承知しております。
故障する可能性があるので保証があるのも承知しております。
故障がないのであれば保証も必要がないですし。。。
新車を購入するのはいろいろな理由もあるかと思いますが、「安心を買う」という事も大きな理由の一つではないでしょうか？
ＳＫＹＷＡＶＥも発進加速の遅さを除けば、大変気に入って乗っておりましたが、今回の一件で手放し、買い替えも検討しております。
外車じゃあるまいし、３週間の修理期間があっても不安が残るＳＵＺＵＫＩの対応には正直がっかりです。
厳しい意見もいろいろと書かせて頂きましたが、ユーザーの正直な気持ちという事で書かせて頂きました。少しでも改善して頂ければと思います。
原因究明。
先日の不具合についてブログを書かせて頂きましたが、少し進展があったのでまたまたブログＵＰしてみます。
先日のエンジン始動不能の件ですが、結論から言えば「プラグコード」の不具合だったらしいです。
販売店経由でメーカーからの質問では、
あれやこれやと聞かれましたが、こちらが途中経過を尋ねると「改造箇所の不具合が疑われます。」との話でしたが、
結論は「申し訳御座いません。プラグコード本体の部品不良でした。」との事です。
ワタクシも駐車場で確認しましたが、車体アースの状態では点火火花は飛んでおりましたが、シリンダーヘッド内部の圧力が掛かった状態では点火しない状態になっていたようです。
メーカー側も実際に車体アースでは火花が飛んでいるので、原因究明までに時間が掛かったようでした。
…実はワタクシ、プラグを疑った時にイリジウムプラグからノーマルに戻した時、プラグコード内部を見てみると
コード内部にリークしたような跡があったのを確認しておりましたが、火花が飛んでおりましたので販売店にはその内容を伝えておりませんでした。
伝えていればその部分ももっと早く見てくれていたかもしれませんでしたが。。。＾＾；；
また発進時のジャダーですが、初期の生産モデルには結構あり、部品も改善されているような事が書かれていた事を見た事があるのですが、
その時の内容からはワタクシの単車にはすでに改善された部品が装着されているようなので、他の部分の不具合の可能性もありましたが、
電話でのやり取りではやはり駆動系のような話をしておりました。
ショップからの電話では「メーカーから連絡がありまして、こちらは現象が確認出来ませんが、発生状況から判断して、言われておられますように駆動系のジャダー（振動）に間違いないかと思います。」との話でした。
その後「気になるようでしたら新品と交換しておきますが…」との内容に、ショップ側が「交換しておいて下さい」と先に伝えて頂いたようです。
ワタクシが「それでは再発する可能性はありますよね？」と聞くと、ショップの担当の方は「当然、状況においては発生します。」との内容でした。
初期モデルで対策までされている部位にも関わらず、まだ再発するとの内容でしたが、あくまで対策は「軽減」するだけの対策で「止める」というまでには至ってないようです。
「異常はないので…」との言葉がありましたが、異常でないのはワタクシも分かっております。
異常がないのは分かっておりましたので、「あたり」がつけば収まるかな？と新車より１年近く様子を見ておりました。（笑）
発進時のジャダーですが、知人のフォルツァやマジェスティー、後輩のフュージョンはそんな現象は発生しないとの事でした。
ＳＵＺＵＫＩも初めて作ったスクーターでもないでしょうし、"ＴＹＰＥ Ｓ"なのでＣＶＴでもありません。
新型の機構でもないでしょうし、せめて完全に「止める」ぐらいの技術はないのでしょうか？＾＾；；
渋滞時に少しアクセル開けて→ 閉めての繰り返しでトロトロ走っていると、３５００ｒｐｍ辺りの領域で「ダダダ…」、「ダダダダ…」と非常に不快です。。。
実際にユーザーから指摘があるにも関わらず、「異常なし。我慢して下さいっ！」みたいな感じでした。。。
ワタクシがここで書いていても治らないのでこれに関しましてはもぅあきらめる事にします。。。
ＳＵＺＵＫＩの言う「この車両の特性です。」にしぶしぶ納得する事にします。。。（諦）
今回、「始動不能」と「発進時の車体振動」の他にもう一点、ごくたまにエンストする事がありましたので、そちらも合わせてお願い致しましたが、
電話での回答では「現象が発生しませんので何とも…」でした。
新車納車直後に一度発生して以来、今までに３回程度、エンストしております。
状況は決まっていて、少しだけ前に行こうと思い、アクセルちょい開けした瞬間に全閉、このような状況でストンとエンストする状況が発生しております。
ただこちらの方は毎回、すぐに再始動可能な状態なので、今回、ついでに見て貰おう！的な感じですので、さほど必死になって修理をお願いしている訳ではありません。
常時、エンジンが始動しないという現象が発生している修理に約２週間程度掛かっておりますので、
１年に３回程度の発生頻度の修理となりますと…
現象が確認出来るまで預かるつもりなのでしょうか！？
今でもリッターあたり５〜６�舛稜拡顱△修譴皀魯ぅ�ク仕様のマイカーで、燃料代も１回満タンするとり１万円を超えるご時勢に単車がないのは非常に厳しいです。。。
「もし現象が出ないようであれば、こちらで乗って様子も見ますけど？」と早く返して貰えるような提案もしてみましたが、「メーカーにはもう少し見させます！」との事。。。
今回の件で、頑張って頂いてるメーカーの担当の方には誠に失礼ですが、正直なところ「ほんまちゃんと治せんのん？？」と不信感たっぷりです。
「どうせ『現象確認出来ませんでしたので様子を見て下さい…』で何もせんと返すんちゃうの？」こんなイメージが頭の中にあります。
前回、エンストした時に「ＦＩ」の表示が点灯していたので、せめて念の為、コンピューターやインジェクター本体でも交換して返してくれれば良いのですが、あの様子では無理そうです！（笑）
前回の電話で「時間は大丈夫ですよ。」と言いましたが、まさか２週間以上に渡って預かる事も想定しておりませんでしたし、
「そんな掛かるんやったらせめて代車ぐらい出せよ！」みたいな気持ちです。
ＦＯＲＺＡと悩みＳＫＹＷＡＶＥを購入しましたが、こういうことになるのであれば、信頼性の高いＦＯＲＺＡ…と言うより「ＨＯＮＤＡ」にしておけば良かったと思います。
ん〜 ワタクシの愛車、一体いつになれば戻ってくるのでしょうか？？？
「もうエンジン掛かったんやったら他は我慢するからはよ返せっ！！」
という気持ちでいっぱいです。また進展があればまたまたＵＰ致します。
先日のエンジン始動不能の件ですが、結論から言えば「プラグコード」の不具合だったらしいです。
販売店経由でメーカーからの質問では、
あれやこれやと聞かれましたが、こちらが途中経過を尋ねると「改造箇所の不具合が疑われます。」との話でしたが、
結論は「申し訳御座いません。プラグコード本体の部品不良でした。」との事です。
ワタクシも駐車場で確認しましたが、車体アースの状態では点火火花は飛んでおりましたが、シリンダーヘッド内部の圧力が掛かった状態では点火しない状態になっていたようです。
メーカー側も実際に車体アースでは火花が飛んでいるので、原因究明までに時間が掛かったようでした。
…実はワタクシ、プラグを疑った時にイリジウムプラグからノーマルに戻した時、プラグコード内部を見てみると
コード内部にリークしたような跡があったのを確認しておりましたが、火花が飛んでおりましたので販売店にはその内容を伝えておりませんでした。
伝えていればその部分ももっと早く見てくれていたかもしれませんでしたが。。。＾＾；；
また発進時のジャダーですが、初期の生産モデルには結構あり、部品も改善されているような事が書かれていた事を見た事があるのですが、
その時の内容からはワタクシの単車にはすでに改善された部品が装着されているようなので、他の部分の不具合の可能性もありましたが、
電話でのやり取りではやはり駆動系のような話をしておりました。
ショップからの電話では「メーカーから連絡がありまして、こちらは現象が確認出来ませんが、発生状況から判断して、言われておられますように駆動系のジャダー（振動）に間違いないかと思います。」との話でした。
その後「気になるようでしたら新品と交換しておきますが…」との内容に、ショップ側が「交換しておいて下さい」と先に伝えて頂いたようです。
ワタクシが「それでは再発する可能性はありますよね？」と聞くと、ショップの担当の方は「当然、状況においては発生します。」との内容でした。
初期モデルで対策までされている部位にも関わらず、まだ再発するとの内容でしたが、あくまで対策は「軽減」するだけの対策で「止める」というまでには至ってないようです。
「異常はないので…」との言葉がありましたが、異常でないのはワタクシも分かっております。
異常がないのは分かっておりましたので、「あたり」がつけば収まるかな？と新車より１年近く様子を見ておりました。（笑）
発進時のジャダーですが、知人のフォルツァやマジェスティー、後輩のフュージョンはそんな現象は発生しないとの事でした。
ＳＵＺＵＫＩも初めて作ったスクーターでもないでしょうし、"ＴＹＰＥ Ｓ"なのでＣＶＴでもありません。
新型の機構でもないでしょうし、せめて完全に「止める」ぐらいの技術はないのでしょうか？＾＾；；
渋滞時に少しアクセル開けて→ 閉めての繰り返しでトロトロ走っていると、３５００ｒｐｍ辺りの領域で「ダダダ…」、「ダダダダ…」と非常に不快です。。。
実際にユーザーから指摘があるにも関わらず、「異常なし。我慢して下さいっ！」みたいな感じでした。。。
ワタクシがここで書いていても治らないのでこれに関しましてはもぅあきらめる事にします。。。
ＳＵＺＵＫＩの言う「この車両の特性です。」にしぶしぶ納得する事にします。。。（諦）
今回、「始動不能」と「発進時の車体振動」の他にもう一点、ごくたまにエンストする事がありましたので、そちらも合わせてお願い致しましたが、
電話での回答では「現象が発生しませんので何とも…」でした。
新車納車直後に一度発生して以来、今までに３回程度、エンストしております。
状況は決まっていて、少しだけ前に行こうと思い、アクセルちょい開けした瞬間に全閉、このような状況でストンとエンストする状況が発生しております。
ただこちらの方は毎回、すぐに再始動可能な状態なので、今回、ついでに見て貰おう！的な感じですので、さほど必死になって修理をお願いしている訳ではありません。
常時、エンジンが始動しないという現象が発生している修理に約２週間程度掛かっておりますので、
１年に３回程度の発生頻度の修理となりますと…
現象が確認出来るまで預かるつもりなのでしょうか！？
今でもリッターあたり５〜６�舛稜拡顱△修譴皀魯ぅ�ク仕様のマイカーで、燃料代も１回満タンするとり１万円を超えるご時勢に単車がないのは非常に厳しいです。。。
「もし現象が出ないようであれば、こちらで乗って様子も見ますけど？」と早く返して貰えるような提案もしてみましたが、「メーカーにはもう少し見させます！」との事。。。
今回の件で、頑張って頂いてるメーカーの担当の方には誠に失礼ですが、正直なところ「ほんまちゃんと治せんのん？？」と不信感たっぷりです。
「どうせ『現象確認出来ませんでしたので様子を見て下さい…』で何もせんと返すんちゃうの？」こんなイメージが頭の中にあります。
前回、エンストした時に「ＦＩ」の表示が点灯していたので、せめて念の為、コンピューターやインジェクター本体でも交換して返してくれれば良いのですが、あの様子では無理そうです！（笑）
前回の電話で「時間は大丈夫ですよ。」と言いましたが、まさか２週間以上に渡って預かる事も想定しておりませんでしたし、
「そんな掛かるんやったらせめて代車ぐらい出せよ！」みたいな気持ちです。
ＦＯＲＺＡと悩みＳＫＹＷＡＶＥを購入しましたが、こういうことになるのであれば、信頼性の高いＦＯＲＺＡ…と言うより「ＨＯＮＤＡ」にしておけば良かったと思います。
ん〜 ワタクシの愛車、一体いつになれば戻ってくるのでしょうか？？？
「もうエンジン掛かったんやったら他は我慢するからはよ返せっ！！」
という気持ちでいっぱいです。また進展があればまたまたＵＰ致します。
