ＳＫＹＷＡＶＥ日記。

修理完了！？

先日からの続きですが、ついに本日、ショップの方から修理完了のお知らせがありました！
修理に出してから丁度３週間。やっと完成したようでした。

ショップから電話で完成の連絡を頂きましたが、本日で丁度３週間目ですので、もし本日も連絡がないようであれば、お叱りの電話でも…と思っておりました！（笑）

電話で完成したとの内容だけでしたので、こちらが内容を確認すると…

ワタクシ：「修理の件ですが、結局のところどのような修理内容ですか？」

担当者：「今回、エンストは前回の話の通り、プラグコードの不良でした。」

ワタクシ：「いえ。始動不能の件ではなく、エンストの件です。」

担当者：「結局現象を確認出来ませんでしたが、プラグコードで大丈夫と思います。」

ワタクシ：「えっ？プラグコードで…？？」

担当者：「恐らく大丈夫かと思いますが、様子を見て下さい。」

そうです。前回、エンストの件について、こちらから様子を見る提案をしたにも関わらず、
もっと調べますとの事で１週間。結論は何も作業をしていない様子でした。
駆動系については新品の部品に交換済みとの事なのですが、前回の話より完治しないようなので
あまり期待はしておりません。

…で、昨日、ワタクシの自宅にもＳＵＺＵＫＩより「無償修理のお知らせ」というハガキが届いていただので、
メーカーに修理を出し、３週間も預かっていたので当然作業をしているかと思いましたが、念の為に電話で確認致しましたところ、

担当者：「サービスキャンペーン？たぶん完了していると思うのですが。。。」との回答。

ワタクシの手元にハガキが昨日届いているという事はメーカーではすでに数日前に内容の情報と対象車種はわかるはずなのですが…
しかしながら、この３週間の話を考えてみると作業をしていなくても当然っぽい感じです。

本日、修理の内容を確認しましたが、結局のところ「エンストは確認出来ませんでした。」との事でしたが、
前回にも書いたとおり、年間３回程度の発生率です。恐らく現象も出ないと思います。

本日の説明で「メーカーの話では、エンストの方もプラグコードで大丈夫と思います。」との話でしたが、
新車納車直後にエンストしておりまして、その後、長い間エンストしておりませんでしたので、まずプラグコードが原因とは考えにくいです。

修理担当者に「再始動はすぐに出来ます。アクセルちょい開けからすぐに閉じると発生します」と説明しておりましたが、
それでもプラグコードのせいにしました。

エンジン不調もなく、全閉にするとエンストが発生するので、空燃比系統/スロットルチャンバー（ＳＵＺＵＫＩの名称は知りませんが…）系統ではないかと思っておりました。
実際、コンピューターに故障履歴が残っていたとの事でしたが、そちらについては何も交換もされていないようでした。
また、今回、始動不能に陥った時に「ＦＩ」ランプが点灯しておりましたが、そちらについてもノーコメント。。。

サービスマニュアルから見るとインジェクターもしくはユニット（コンピューター本体）の不良の可能性が大きく考えられますが、
それも「様子を見て下さい。。。」の一言で片付けられております。

交差点で転倒しかけて足首をいため、重たい車体をトボトボ押して帰ってくる事を思いますと、せめて部品の交換でもしてくれれば？と思います。
交換したうえで「様子を見て下さい」と、１週間現象が出ませんでした。「このままで様子を見て下さい」ではあまりにも違い過ぎるかと思いますが。。。

実際、現在までにエンストに関しましては再始動は可能ですが、もし次に発生した後、始動しなくなればまたあの重量級の車体を押さなければなりません。
今回、まだ何とか頑張って押して帰れる距離でしたので、何とか自力で駐車場まで帰りましたが、
遠方で同じ状況になる可能性が残っているかと思いますと、安心して乗れません。

先週の時点で「様子を見ましょうか？」とこちらから提案しましたが、ショップ側で「もう少しメーカーに見てもらいます。」との返事を頂きまして１週間。
メーカー側で「スロットル系の自己診断を検出しているとの話も出ていたので、１週間もあればせめて何か作業をしてくれているかと思っておりましたが、結論は先週のまま。
何も対策すら打たずに１週間であれば、気分的にもこちらで様子を見ている方が良かったと思います。

今回、修理中にメーカーへ「保証期間内の修理の引取」について質問を出してみました。
そうすれば「引取等に掛かる費用は店舗によって異なります。保証書にも明記しております。」との事でした。
今回、購入した店へ修理に出した訳ではないので、引取料金も支払うつもりでしたが、あまりの対応の悪さにかなり腹が立ちます。

また本日、ショップとの電話のやりとりで３週間も預かったうえに販売店に単車が戻ってくると早く引取に来て欲しいと言いました。
昨日、仕事が休みでしたが、来週の水曜日まで休みがないので行けそうにない事を伝えると、
「こちらも現在リコールなどでたくさん預かり車がありますので、１週間は困ります。出来るだけ早くお願いします。」との事。

「おい！お前らっ！１週間、どんだけ長いかわかったか！」電話でかなりこみ上げて来る怒りもありましたが、こちらも仕事中で忙しかったため、
出来るだけ早く引取に行く事を伝えて、説明もそこそこに電話を切りました。

今回、３週間預けてみましたが、車でも事故修理以外、これだけ預かる事は稀だと思います。
まして、現象が常時発生している始動不能の診断に２週間。。。本当にメーカーの仕事でしょうか？
メーカー側では故障や修理に関する情報も共有している事かと思いますし、１週間延長して「現象を確認出来ませんでした。」の一言。

ＳＵＺＵＫＩのメーカーの皆様がそういう方々ばかりではないかと思いますが、あまりにもお粗末な対応かと思います。

ワタクシの知人で、車で以前遠方へ出かけた際、オルタネーターが故障してエンスト・始動不能になった事がある知人がおりましたが、
ＪＡＦで牽引して近所の販売店まで車両を持ち込みましたが、その時のＪＡＦのレッカー代もメーカーがみてくれたとの事でした。
その時の対応してくれた店舗は当然見知らぬ店舗でしたが、それでも保証期間の修理でしたので、
「この度は大変ご迷惑をお掛けして申し訳御座いませんでした。」と一言お詫びがあったらしいです。
４輪と２輪では異なる部分もあるかと思いますが、やはり対応一つで気持ちも変わるかと思います。

今回、初めてＳＵＺＵＫＩの２輪を購入しましたが、対応の悪さにがっかりです。
今までＨＯＮＤＡ十数台とＹＡＭＡＨＡ何台かを乗り継いできましたが、これほどの対応を受けた事がありませんでした。

機械物には故障がつきものですが、新車から故障がない物などない事は十分承知しております。
故障する可能性があるので保証があるのも承知しております。
故障がないのであれば保証も必要がないですし。。。
新車を購入するのはいろいろな理由もあるかと思いますが、「安心を買う」という事も大きな理由の一つではないでしょうか？

ＳＫＹＷＡＶＥも発進加速の遅さを除けば、大変気に入って乗っておりましたが、今回の一件で手放し、買い替えも検討しております。
外車じゃあるまいし、３週間の修理期間があっても不安が残るＳＵＺＵＫＩの対応には正直がっかりです。

厳しい意見もいろいろと書かせて頂きましたが、ユーザーの正直な気持ちという事で書かせて頂きました。少しでも改善して頂ければと思います。

原因究明。

先日の不具合についてブログを書かせて頂きましたが、少し進展があったのでまたまたブログＵＰしてみます。

先日のエンジン始動不能の件ですが、結論から言えば「プラグコード」の不具合だったらしいです。
販売店経由でメーカーからの質問では、
あれやこれやと聞かれましたが、こちらが途中経過を尋ねると「改造箇所の不具合が疑われます。」との話でしたが、
結論は「申し訳御座いません。プラグコード本体の部品不良でした。」との事です。

ワタクシも駐車場で確認しましたが、車体アースの状態では点火火花は飛んでおりましたが、シリンダーヘッド内部の圧力が掛かった状態では点火しない状態になっていたようです。
メーカー側も実際に車体アースでは火花が飛んでいるので、原因究明までに時間が掛かったようでした。

…実はワタクシ、プラグを疑った時にイリジウムプラグからノーマルに戻した時、プラグコード内部を見てみると
コード内部にリークしたような跡があったのを確認しておりましたが、火花が飛んでおりましたので販売店にはその内容を伝えておりませんでした。
伝えていればその部分ももっと早く見てくれていたかもしれませんでしたが。。。＾＾；；

また発進時のジャダーですが、初期の生産モデルには結構あり、部品も改善されているような事が書かれていた事を見た事があるのですが、
その時の内容からはワタクシの単車にはすでに改善された部品が装着されているようなので、他の部分の不具合の可能性もありましたが、
電話でのやり取りではやはり駆動系のような話をしておりました。

ショップからの電話では「メーカーから連絡がありまして、こちらは現象が確認出来ませんが、発生状況から判断して、言われておられますように駆動系のジャダー（振動）に間違いないかと思います。」との話でした。
その後「気になるようでしたら新品と交換しておきますが…」との内容に、ショップ側が「交換しておいて下さい」と先に伝えて頂いたようです。

ワタクシが「それでは再発する可能性はありますよね？」と聞くと、ショップの担当の方は「当然、状況においては発生します。」との内容でした。

初期モデルで対策までされている部位にも関わらず、まだ再発するとの内容でしたが、あくまで対策は「軽減」するだけの対策で「止める」というまでには至ってないようです。

「異常はないので…」との言葉がありましたが、異常でないのはワタクシも分かっております。
異常がないのは分かっておりましたので、「あたり」がつけば収まるかな？と新車より１年近く様子を見ておりました。（笑）

発進時のジャダーですが、知人のフォルツァやマジェスティー、後輩のフュージョンはそんな現象は発生しないとの事でした。

ＳＵＺＵＫＩも初めて作ったスクーターでもないでしょうし、"ＴＹＰＥ　Ｓ"なのでＣＶＴでもありません。
新型の機構でもないでしょうし、せめて完全に「止める」ぐらいの技術はないのでしょうか？＾＾；；

渋滞時に少しアクセル開けて→ 閉めての繰り返しでトロトロ走っていると、３５００ｒｐｍ辺りの領域で「ダダダ…」、「ダダダダ…」と非常に不快です。。。
実際にユーザーから指摘があるにも関わらず、「異常なし。我慢して下さいっ！」みたいな感じでした。。。

ワタクシがここで書いていても治らないのでこれに関しましてはもぅあきらめる事にします。。。
ＳＵＺＵＫＩの言う「この車両の特性です。」にしぶしぶ納得する事にします。。。（諦）

今回、「始動不能」と「発進時の車体振動」の他にもう一点、ごくたまにエンストする事がありましたので、そちらも合わせてお願い致しましたが、
電話での回答では「現象が発生しませんので何とも…」でした。

新車納車直後に一度発生して以来、今までに３回程度、エンストしております。
状況は決まっていて、少しだけ前に行こうと思い、アクセルちょい開けした瞬間に全閉、このような状況でストンとエンストする状況が発生しております。
ただこちらの方は毎回、すぐに再始動可能な状態なので、今回、ついでに見て貰おう！的な感じですので、さほど必死になって修理をお願いしている訳ではありません。

常時、エンジンが始動しないという現象が発生している修理に約２週間程度掛かっておりますので、
１年に３回程度の発生頻度の修理となりますと…
現象が確認出来るまで預かるつもりなのでしょうか！？

今でもリッターあたり５～６㌔の燃費、それもハイオク仕様のマイカーで、燃料代も１回満タンするとり１万円を超えるご時勢に単車がないのは非常に厳しいです。。。
「もし現象が出ないようであれば、こちらで乗って様子も見ますけど？」と早く返して貰えるような提案もしてみましたが、「メーカーにはもう少し見させます！」との事。。。

今回の件で、頑張って頂いてるメーカーの担当の方には誠に失礼ですが、正直なところ「ほんまちゃんと治せんのん？？」と不信感たっぷりです。
「どうせ『現象確認出来ませんでしたので様子を見て下さい…』で何もせんと返すんちゃうの？」こんなイメージが頭の中にあります。

前回、エンストした時に「ＦＩ」の表示が点灯していたので、せめて念の為、コンピューターやインジェクター本体でも交換して返してくれれば良いのですが、あの様子では無理そうです！（笑）

前回の電話で「時間は大丈夫ですよ。」と言いましたが、まさか２週間以上に渡って預かる事も想定しておりませんでしたし、
「そんな掛かるんやったらせめて代車ぐらい出せよ！」みたいな気持ちです。
ＦＯＲＺＡと悩みＳＫＹＷＡＶＥを購入しましたが、こういうことになるのであれば、信頼性の高いＦＯＲＺＡ…と言うより「ＨＯＮＤＡ」にしておけば良かったと思います。

ん～　ワタクシの愛車、一体いつになれば戻ってくるのでしょうか？？？

「もうエンジン掛かったんやったら他は我慢するからはよ返せっ！！」

という気持ちでいっぱいです。また進展があればまたまたＵＰ致します。

ついに不動車に…

久し振りにブログでも書いてみます。

夏頃からつい２週間前まで、ほぼ毎日、快適に使用しておりましたＳＫＹＷＡＶＥですが、
つい２週間程前、１週間程度放置したおりましたが、その日は急ぎの用がありましたので、
１週間ぶりにＳＫＹＷＡＶＥで出掛けようと思い、駐車場まで車で行き、単車を出してエンジンを掛けました。

車の入れ替えを行いすぐに発進しようとしたところ、何となくアイドリングにばらつきがあるような…
１週間乗らずに放置しておいたからかな？と軽い気持ちで発進。

発進から２～３分程度走行した時、狭い交差点を右折しようとした時に突然エンスト発生！
かなりの低速だったのであわや転倒！というところでしたが、何とか右足１本で踏ん張りました！
→さすがに重量級のスクーター。とっさの行動で足首がおかしくなりました。。。（涙）

狭い交差点だったので、通行量も全くなく、事なきを得ましたが、交差点から出した後、
道端で始動を試みたところ、キュルキュルキュル…。キュルキュルキュル。。
全くエンジンが掛かりません。

新車より約１年と少し、３回程度エンストした事はありましたが、毎回すぐにエンジンが掛かりますので
そのまま乗っておりましたが、今回は毎回のエンストとちょっとパターンが違ったので嫌な予感が…
しばらくクランキングを続けていると、メーターに「ＦＩ」の警告灯が点灯しているではないですか。。。

すっかりあきらめ、微妙な坂道を痛い足首を我慢しながらトボトボと駐車場まで押して行きました。
単車で２～３分。重量級の車体を押したらかなりの時間が掛かりました。。。

汗だくになりなんとか駐車場まで戻ってきましたところで、ふっと思い出しました。
店に予約をしておりましたが、車に乗り換えて向かっても間に合わない為、あわててキャンセルの電話を入れました。

予定もエンストのおかげでなくなり、ここで単車屋に電話をしようかと思いましたが、少し自分で見てみる事にしました。
駐車場でクランキングをしてみましたが、やはりエンジンは始動しません。
その時は「ＦＩ」ランプは消灯しておりました。

丁度、プラグも気になっていたので、新車時に入れたイリジウムからノーマルのプラグに入れ替え、
ついでに車体アースしてクランキングすると火花は飛んでいるので良好。

キーＯＮ時に燃料ポンプよりウィーンと１～２秒、作動音は聞こえるのでポンプも動いているみたいです。

その後も何度かクランキングをしてみましたが、やはり始動せず、もう一度プラグを外してみましたが、
プラグの「かぶり」もなかった事と、
先程のエンスト時に「ＦＩ」警告灯が点灯しておりましたので、インジェクター本体！？と思いましたが、
あまりあれこれとカプラーを外すと自己診断に引っ掛かるかと思いあきらめました。。。

また、駐車場で何度もクランキングをした為、バッテリーもかなり上がり気味です。
最初はキュルキュル…と元気に回っておりましたが、最後は「キュル　キュル　キュ。。。」みたいな感じになってしまいまして、完全にあきらめました。

バッテリーを取り外して自宅に持ち帰り、翌週までの約１週間、ゆっくりとじわじわ充電。
車でもバッテリーが悪くなるといろいろな不具合が出る事もあるので「バッテリー充電したら大丈夫かな？」と思い込ませ、翌週、バッテリーを装着し始動を試みてみました。
→走行中にエンストしているので、バッテリーのせいではない事は理解しつつも淡い希望を持っておりました。

「キュルキュルキュル…」バッテリーはすっかり回復しましたが、やはりエンストは回復しませんでした。
先週の作業の後、もしかすると自分で改造した部分に不具合があるのでは？とも思い、
サービスマニュアルを見ておりましたが、カウルの内側に転倒時にエンジンを止めるための
「フューエルカットセンサー」という部品があるようです。

カウル関連は何度も取り外しを行っておりますので、少し気になりましたが、どうやらこのセンサーが
不良の場合、イグニションコイルにも通電をしない…と書いてありました。
前回、点火火花は確認しましたので、この可能性もなし。。。
こうなると完全にあきらめモードです。

説明書を見ておりますと、保証の整備は購入店へ…のような内容がありましたが、
このＳＫＹＷＡＶＥ、購入した店舗は遠方で、高速に乗っても１時間以上掛かります。

新車購入直後、社外品へのマフラー交換の際、取外しの際、Ｏ２センサーのネジ山がなめていて、
時間も掛かり大変苦労して取外しました。
→新車早々、クオリティーの低さを感じましたが。。。

結局、純正マフラー＆Ｏ２センサーが使い物にならなくなり、購入店へ事情を説明したところ
交換してくれる事となり、外したマフラーとセンサーを持ち込み、交換して頂きましたが、
さすがに１時間以上掛かるので、今回、連絡はしませんでした。

今回はエンジンが掛からない為、近所の販売店に連絡をしようと思い、
ネットで検索して近場の販売店を探しましたところ、１件ありましたが水曜日で休みでした。

その系列の別の販売店で以前部品購入をした際、発進時にクラッチジャダーが時々出る事を話したところ、
「こちらでも作業は可能なので、いつでも連絡を下さい」との話をしていたこともあり、
その店まで向かい、事情を説明したところ、「一度、預からせて頂いて見させて頂きたいです。」
の言葉の後に、「引取になりますが、その場合６３００円頂きます。」との事でした。

一応、気になりましたので「もし保証期間の修理の場合も引取料金は取られるのですか？」と確認したところ、
「メーカーは引取料まで見てくれないので必要になります」との事でした。

車でも、以前乗っていたＨＯＮＤＡの単車でも、保証期間の修理の際、引取料金等は取られた事がないので、少し「えっ？」と思いましたが、
今回、購入した店舗でない事と、自分で改造した部分についての故障の可能性もある為、
とりあえず「有料でも結構ですので…」と引取をお願いしました。

今回、エンジンが掛からない件と、発進時のジャダーに加え、新車購入時よりアクセルをチョイ開け→すぐに全閉という時に
そのまま回転が落ち込みエンストという状況が３回程ありましたので、そちらも見て頂く事にしました。

翌日、木曜日、引取に来られて回収されていきましたが、翌週の月曜日まで全く連絡もない為、
電話を入れてみましたところ、
「こちらで見ましたところ、火花ＯＫ、燃料ＯＫ、圧縮ＯＫですがやはり掛かりません。」
「行き詰っていて、ＳＵＺＵＫＩのメーカーに引取依頼をしました。」との話でした。

月曜日にメーカーが回収に来た様子ですが、その後、翌週の日曜日にお店から電話があり、
「メーカーからの依頼で確認したい事がありまして…」との話でした。
「えっ？まだ原因もつかめてないの？？？」みたいな感じでしたが、お店の話によるとやはり改造している
部分が気になるとの事でした。

メーカー曰く、電装系の改造があるので、そちらについての確認が欲しいとの内容でした。
テールランプ、ＥＴＣ、ＨＩＤ…等の装着についての質問でしたが、全てそこそこの時間が経過しているが今まで問題なかった事を伝えました。
最後に「まだ時間が掛かりそうですので、お時間だけ下さい」との話でした。

それから１週間経過した本日まで、何の連絡もないとこを見ると全く進展なしなのでしょうか。。。
「普段は車に乗っているので、時間は大丈夫ですよ」と伝えましたが、預けているこちらとしては
１０日程度でも充分時間は経過しているように思えますが。。。。

今まで２輪も新車・中古車を含め、十数台購入しておりますが、初めてＳＵＺＵＫＩの単車を購入しました。
知人数人に話をしましたところ「ＳＵＺＵＫＩなんか買うからやん！そらしゃーないわ。」と笑って終わりでした。

今回、ＳＵＺＵＫＩなので故障した…という気持ちはありませんが、知人が言うようにＳＵＺＵＫＩなので仕方がないとも思っておりません。
機械物ですので、メーカー問わず、新車でも故障はする事もある事を分かっておりますし、
故障がないのであればメーカーも保証をつける必要もないと充分に理解しているつもりではあります。
それに加え、何点か改造をしている部分もありますが極端な改造もないかと思います。

ただ、ＦＩ警告灯点灯について確認した際、こちらの内容もそこそこに聞いて「マフラー交換しているのであれば、そちらの可能性もありますし…」との話でしたが、
世の中には同じマフラーがたくさん出回っているはずですので、その話が出た時には
「それやったら、かなりの車両に不具合出るんちゃうの？」と尋ねると困惑して
「あくまで可能性の話です。」との話でした。

現車確認をする前から改造箇所があると伝えると、改造した部位で不具合が起きたような話をするという対応には大変腹が立ちました。

実際にはどの部分が故障しているかは分かりませんので、現時点では何とも言えませんが、車両に問題があった場合、
どのような対応で来るのか非常に気になるところです。
対応や電話でのやり取りの中では改造箇所に不具合があるように持って行きたがります。

今回、思いましたが故障に関しましては充分に理解しているつもりですが、
電話のやり取りの中でも時々不快になるような事を平然と言ってきます。
購入したお店でないので、何も言いませんが、対応一つで気持ちも変わってくるのを非常に感じました。

このまましばらく様子を見て、２週間経過した時点でメーカー側に連絡してみるつもりにしております。
また進展がありましたら、ブログをＵＰ致します。

ＳＳ純正流用スクリーンレス化

今回、昨日のサイドスタンドの加工と平行して作業をしておりましたスクリーンレス化を実施しましたので

そちらをＵＰしてみます。

以前、ＣＪ４６/ＳＳのフロントフェイスを購入しましたが、こちらを装着致しました。

じゃーん！こんな感じです！ちょっと。。。いや、かなりの違和感を覚えます。

もともとキタコのスモークショートスクリーンを装着しておりましたが、これはこれでお気に入りでした。

今回、傷・割れいろいろありましたので、パテ埋めや接合、いろいろと下準備をしました。

また仮止めで気付いたのですが、全くの無加工で装着が可能と思っておりましたが、そのままですと

メーター上部で浮き上がって装着が出来ませんでした。

裏側を見ると、中央より上に部分に３箇所、ツメのような、ガイドのような位置決め？

のような出っ張りがありました。

この３箇所をカットし合わせてみたところ、やはりそのまま装着は可能でした！

ほぼ無加工の程度で装着が可能な事がわかりました。

下地処理も終わり、問題はペイントです。。。

当初、オークションで調合された塗料が売られているのは知っておりましたが、

連休前で間に合わず、知り合いの鈑金屋さんも連休は不在との事でしたので

どうにもならない状況でした。

しかしながら装着したい欲望に駆られますとどうにもならない性格の為、

今回は車用の補修スプレーの登場です。

ホームセンターへ行きましたが、まず同色はないので近似色を探しましたが、

スプレーの上蓋の色だけみてもさすが全くピンときません。

無難に「メタリックブラック」を購入してきました。

ワタクシのカラーですが「パールネブラーブラック」でよく見ると、黒の奥でブルーっぽくキラキラしております。

メタリックブラックを塗り、合わせて見るとさほど違いはありませんでしたので、

「塗ってまえ～」の勢いで塗装完了。

一通り、ブラックを塗り終え、ペーパーでゴシゴシ、コンパウンドでゴシゴシ。

ツヤツヤになったところで、大量にクリアー塗布。

…で、ここでトラブル発生しました。。。

クリアー２本目を終えた時に購入したクリアーがなくなり、ガレージにあったクリアーを

メーターの一番上辺りにサーと吹いた所で異変に気が付きました。。。（汗）

吹いた後に見て見ると。。。「パールマイカ上塗り」。

メーター上部のみ異様にキラキラしてしまいました。。。

しかしながらメタリックブラックの在庫も底をついておりましたので、買いに行くのも面倒になり、

そのままグラデーションっぽいまま、再度クリアーを吹き付けました。

さすがに青空の下のペイントでしたので異物かみまくりでしたので、クリアーにもペーパーをあて

コンパウンドで磨きました。

調子に乗ってペーパーを当て過ぎ、コンパウンドで仕上げましたがなかなかペーパー目が取れません。

人力ではさすがに出来ませんでしたのでバフで磨きましたが、あまりにも強く当てすぎた部分を

ゴリゴリゴリゴリ磨いておりましたところ、一部、凹んでしまいました。。。（汗）

コンパウンドで磨く事４時間。。。一部、少し凹んでしまいましたがついに完成しました！

当初、社外品を考えておりましたが、あまり派手になるのも…と思いまして純正を選択しましたが、

やはり純正、派手さはあまりありませんが、少し変わった顔つきになりましたので満足です！＾＾

サイドスタンドの改造

先日のローダウンですが、ローダウン後、サイドスタンドでの停車時に

車両の傾きが少なく場所によっては少し危険な為、サイドスタンドを変更致しました。

以前よりオークションなどで探しておりましたが、なかなか上手く落札する事が出来ず、

毎回、気が付けばかぶせられて玉砕しておりました！

ワタクシの理想としましてはショートスタンドはもちろんですが、車体色に合ったスタンド、

黒色のショートスタンドを探しておりましたが、やはりメッキタイプしかありません。

メッキを購入してペイントを…と考えてもみましたが、やはり手間は掛かります。

どうせ手間が掛かるなら…と結局、激安の純正のスタンドを購入致しました！＾＾；；

スタンド１５００円、送料５００円の合計２０００円の出費です。

知人より、ノーマルスタンドを加工するのであれば、今装着しているモノを加工すれば良いのでは？

との話もありましたが、ノーマルに戻した時に困るので、とりあえずもう１本購入しました。

まずこちらが加工前のノーマルスタンドです。